De regels vanaf 1 januari tot 30 april 2012

Fiscale waarde

Het voordeel alle aard wordt vanaf 1 januari 2012 berekend op op basis van de catalogusprijs van het voertuig. De catalogusprijs bestaat uit de catalogusprijs + prijs van de opties + btw. Dit alles exclusief kortingen welke door de leverancier zijn toegekend geweest.

CO2 percentage

Het CO2 percentage bedraagt 5,5% voor een wagen met referentie CO2-uitstoot. Wanneer de uitstoot van het voertuig hoger ligt dan de referentieuitstoot dan wordt het percentage verhoogd met 0,1% per gram CO2. Dit met een maximum van 18%. Wanneer de uitstoot van het voertuig lager ligt dan de referentieuitstoot dan wordt het percentage verlaagd met 0,1% per gram CO2. Dit met een minimum van 4%. Het voordeel alle aard kan in 2012 (aanslag jaar 2013) nooit lager zijn dan 1.200 per jaar.

Referentie uitstoot voor wagens op benzine, LPG of CNG is 115 g/km

Referentie uitstoot voor wagens op diesel is vastgesteld op 95 g/km

De formule

Voordeel Alle Aard (VAA) = catalogusprijs x 6/7 x CO2 percentage

De regels vanaf 1 mei 2012

Uit de berekening hierboven blijkt dat er in de formule geen rekening wordt gehouden met de ouderdom van het voertuig. Dit is vooral nadelig voor wagens die 2de hands zijn aangeschaft. Vanaf 1 mei 2012 mag er een waarde vermindering op de catalogusprijs worden toegepast van 6% per jaar ouderdom. Als basis dient hier de eerste inschrijvingsdatum van het voertuig te worden genomen. De maximale waarde vermindering welke toegepast mag worden is 5 jaar of wel 30%

De formule vanaf 1 mei 2012 wordt dus.

Voordeel Alle Aard (VAA) = catalogusprijs * ( 1 – (ouderdom x 0.06) ) x 6/7 x CO2 percentage

Verworpen uitgaven

Het voordeel alle aard is een kost voor de werknemen, maar ook de werkgever moet extra gaan betalen voor bedrijfswagens in 2012. Voor de periode dat de werkgever een voertuig gratis ter beschikking stelt van de werknemer moet ze 17% van het VAA boeken als verworpen uitgaven. De vennootschapsbelasting hierop is altijd verschuldigd, dus ook wanneer het bedrijf verlies maakt.

Bekijk verder ook zeker volgende publicatie van het ministerie van financien

Bron: www.minfin.fgov.be/portail2/nl/themes/advantages/company-car-benefit.htm

Tweedehandswagens. Er was tot nu toe wat onduidelijkheid over hoe dit begrip moet ingevuld worden, met name voor tweedehandswagens. Het verslag van de fiscale kamercommissie brengt meer duidelijkheid. Minister van Financiën Steven Vanackere gaf tijdens de besprekingen in die commissie immers mee dat voor tweedehandswagens de door de werkgever betaalde gefactureerde waarde geldt, met inbegrip van opties en BTW, zonder rekening te houden met eventuele kortingen, rabats en ristorno’s.

Een voorbeeld: een werkgever koopt een wagen van de eerste eigenaar. Nieuw bedroeg de waarde 30.000 euro (incl. opties en BTW, zonder korting). Tweedehands bedraagt de factuurprijs van de wagen (eveneens incl. opties en BTW, zonder korting) nog 20.000 euro. Indien de werkgever deze wagen kosteloos ter beschikking stelt voor privaat gebruik aan een werknemer, wordt vanaf 2012 het voordeel alle aard bepaald op basis van 20.000 euro – de gefactureerde waarde met andere woorden.

BRON: http://www.dirupo1.be/announcements/cataloguswaarde-bedrijfswagens-whats-in-a-name

“Het voordeel alle aard voor het persoonlijk gebruik van een kostenloos ter beschikking gestelde voertuig wordt vanaf 1 januari 2012 berekend door een co2 percentage toe te passen op zes zevende (6/7)van de cataloguswaarde.” Twee termen vallen hierin op:

Cataloguswaarde

De gefactureerde waarde inclusief opties en btw, zonder kortingen. Dit geldt voor zowel nieuwe als tweede handswagens en wagens in leasing.

CO2 percentage

Het CO2 percentage bedraagt 5,5% voor een wagen met referentie CO2-uitstoot. Wanneer de uitstoot van het voertuig hoger ligt dan de referentieuitstoot dan wordt het percentage verhoogd met 0,1% per gram CO2. Dit met een maximum van 18%. Wanneer de uitstoot van het voertuig lager ligt dan de referentieuitstoot dan wordt het percentage verlaagd met 0,1% per gram CO2. Dit met een minimum van 4%. Het voordeel alle aard kan in 2012 (aanslag jaar 2013) nooit lager zijn dan 1.200 per jaar.

Referentie uitstoot voor wagens op benzine, LPG of CNG is 115 g/km

Referentie uitstoot voor wagens op diesel is vastgesteld op 95 g/km

De formule

Voordeel Alle Aard (VAA) = catalogusprijs x 6/7 x CO2 percentage

Het werkgeversaandeel

De coefficient van 6/7 wordt toegepast op de catalogusprijs bij berekening van VAA omdat de nieuwe wetgeving beoogt de lasten te spreiden over de werkgever en werknemer. Tot 1 januari 2012 waren de verworpen kosten voor de werkgever ‘beperkt’ tot de fiscale aftrekbaarheid van de kosten gebaseerd op CO2 uitstoot. Deze fiscale aftrekbaarheid blijft ongewijzigd in 2012 maar hier bovenop dient de werkgever verworpen uitgaven te boeken ten bedragen van 17% van het voordeel alle aard welke de werknemer wordt aangerekend.

FAQ

Moet ik het VAA betalen?

Nee, het voordeel alle aard wordt bij uw loon opgeteld. U betaalt hierop dus persoonsbelasting.

Wat geldt als cataloguswaarde voor 2de hands wagens?

Hiervoor geldt het bedrag dat is gefactureerd geweest bij oorspronkelijke aanschaf van de wagen (inclusief btw, exclusief korting). De gedachte hierachter is duidelijk. Het parlement gaat uit van de veronderstelling dat oude wagens minder milieu vriendelijk zijn dan nieuwe wagens. Daarom worden oude wagens extra ‘bestraft’.

Minister van Financiën Steven Vanackere gaf tijdens de besprekingen in die commissie mee dat voor tweedehandswagens de door de werkgever betaalde gefactureerde waarde geldt, met inbegrip van opties en BTW, zonder rekening te houden met eventuele kortingen, rabats en ristorno’

Hoe bepaal ik de cataloguswaarde van het voertuig wanneer ik het voertuig 2de hands heb gekocht?

Ik raad u aan contact op te nemen met de importeur  van het merk in België of met uw merkgarage.

Wat is het CO2 percentage van elektrische wagens?

Elektrische wagens hebben geen CO2 uitstoot. Dus geldt het minimum CO2 percentage van 4% met een minimum voordeel van 1.200 Euro per jaar.

Wat als ik de CO2 uitstoot van mijn wagen niet ken?

Voor benzine, LPG en CNG voertuigen dient u dan een CO2 uitstoot van 205 g/km aan te nemen. Voor diesel voertuigen dient u 195 g/km aan te nemen.

Is de formule van 2012 altijd nadeliger voor mij als werknemer?

Nee. Wanneer u zich verplaatst met een bescheide wagen en u woont verder dan 25km van het werk dan is in veel gevallen de formule van 2012 voordeliger dan de berekening voordeel alle aard van 2010 en 2011

Is de formule 2012 altijd nadeliger voor mij als werkgever?

Voor 1 januari 2012 bestonden er geen verworpen uitgaven op het ter beschikkingstellen van een bedrijfswagen aan de werknemers. Dus tenzij de werkgever een extra bijdrage vraagt aan de werknemer dan is deze formule nadelig voor de werkgever.

Wat is uw bron?

Mijn bron: http://www.lachambre.be/FLWB/PDF/53/1952/53K1952004.pdf

Deze informatie wordt u aangeboden door

Zelfs één van de quasi zekerheden waarop veel car policies zijn gebaseerd moet terug in vraag gesteld worden. “Diesel of Benzine”. De vraag was tot een jaar geleden voor de meeste bedrijven eenvoudig te beantwoorden. Diesel is goedkoper dus worden alleen Diesel wagens toegestaan.

Sinds begin 2010 heeft de Belgische overheid in niet mis te verstane bewoordingen en daden laten blijken dat ze er naar streefde om op korte termijn diesel brandstof op hetzelfde prijsniveau te brengen als benzine. Ondertussen is het bijna zo ver. Een recente studie van de VAB gaf al aan dat met het huidige prijsverschil tussen diesel en benzine de aanschaf van een diesel wagen pas interessant is wanneer je meer dan 25.000 km per jaar rijdt. In 2009 lag de grens nog op 15.000 km per jaar.

De recente informatie welke beschikbaar is op internet over de extra 200 miljoen euro die de overheid wil besparen op bedrijfswagens is alweer een veranderende parameter welke bekeken moet worden. Deze informatie is nog niet definitief, maar lijkt erop te wijzen dat het voordeel alle aard (VAA) (voordeel in natura) voor werknemers vanaf 2012 wordt berekend op basis van de catalogusprijs + opties + btw en exclusief korting.  Hierbovenop volgt dan nog een extra werkgevers belasting van 17% van het VAA in de vorm van verplicht te boeken verworpen uitgaven.

In veel gevallen is de catalogusprijs van een benzine voertuig lager dan dezelfde wagen in diesel uitvoering wat dus direct resulteert in een lagere VAA voor de werknemer en een lagere verworpen uitgaven voor de werkgever.

Misschien dat dit de spreekwoordelijke druppel zal blijken en bedrijven zullen beginnen over te stappen naar de aanschaf van benzine wagens? Zelfs voor de volgende stap naar het nog altijd veel goedkopere LPG is de eerste drempel dan al genomen.

Ook voor de importeurs, dealers en automerken zijn deze ontwikkelingen dus interessante lectuur. Misschien is dit de kans waarop verschillende merken – die momenteel zich eerder richten op de particuliere markt in België – hebben zitten wachten. Misschien rijdt u binnen een paar jaar wel een Suzuki, Honda of Amerikaan?

Het zal interessant zijn deze evolutie de komende jaren te volgen.

Bron: VAB en eigen berichtgeving

Link: vab.be; XPOfleet.com

De tekst introduceert twee grote wijzigingen:

1. Het bedrag van de bijtelling wordt niet langer gebaseerd op een forfait woon/werk verkeer van 5.000 of 7.500 kilometer. In plaats hiervan wordt de CO2 uitstoot van de wagen, het brandstoftype en de catalogusprijs + opties inclusief btw exclusief korting als belastbaare basis genomen.

2. Ten tweede wordt er ook een werkgevers bijdragen geintroduceert. Organisaties die een firma wagen ter beschikkingstellen waar ook privé mee gereden mag worden moeten op het bedrag VAA 17% verworpen uitgavenboeken.

Formules

Diesel wagens

• De overheid heeft de CO2 uitstoot voor een ‘gemiddeld’ diesel voertuig vastgesteld op 95 gram.
• Voor diesel voertuigen met een uitstoot van 95 gram geldt een bijtelling van 5.5%
• Per gram CO2 welke de wagen extra uitstoot moet dit percentage met 0.1% worden verhoogd. Dus bijvoorbeeld een voertuig met een uitstoot van 109 gram CO2 krijgt een bijtellingspercentage van 5.5 + (109-95) / 10 = 6.9%
• Het minimum bijtellingspercentage is vastgesteld op 4% maar kan niet lager zijn dan 1.200€ per jaar
• Het maximum bijtellingspercentage is vastgesteld op 18%
• Het bijtellingspercentage moet worden toegepast op de catalogusprijs van het voertuig inclusief BTW + prijs van de opties beide zonder korting. Op dit bedrag mag een correctie coefficient van 6/7 worden toegepast.

De formule om het VAA voor diesel wagens te berekenen kan dus al volgt worden samengevat.

Jaar bedrag VAA = prijs * 6/7 * (((co2 -95)*0.1) + 5.5 )/100

Benzine wagens

• De overheid heeft de CO2 uitstoot voor een ‘gemiddeld’ benzine voertuig vastgesteld op 115 gram.
• Alle overige parameters zijn dezelfde als welke gelden voor een diesel voertuig.

De formule om het VAA voor benzine wagens te berekenen kan dus al volgt worden samengevat.

Jaar bedrag VAA = prijs * 6/7 * (((co2 -115)*0.1) + 5.5 )/100

De gevolgen voor de wagenparkbeheerder

Per werknemer hoeven we vanaf 1 januari dus waarschijnlijk niet meer de afstand woon-werk bij te houden om de VAA te berekenen. Dit is het voordeel. Hier staat echter tegenover dat we voor alle voertuigen de catalogusprijs inclusief btw, de waarde van de opties en de korting die we haddenen  onderhandeld zullen gaan bijhouden. De toekomst zal uitwijzen hoe evident dit zal blijken. Wanneer u lease wagens hebt dan zal de lease maatschappij er een flinke boterham aan hebben om voor de 300.000 Belgisch lease wagens deze gegevens tijdig bij elkaar te zoeken.

Onduidelijkheden

Er is nog een aantal onduidelijkheden welke verhelderd zullen moeten worden voordat de tekst definitief wordt:

• Wat met alternatieve brandstoffen zoals NCG, electriciteit en LPG?
• Wat wordt als aanzien als korting? Wanneer bijvoorbeeld een business pack wordt aangeschaft voor 1.500€ en de waarde van de opties in het pack zijn 4.500€ welk bedrag met gebruikt worden om de belastbare basis te bepalen?

Natuurlijk volgen we de berichtgeving op de voet en houden we u op de hoogte. Hoe dan ook zal XPOfleet tijdig met de nodige algoritmes en rapportages beschikbaar zijn.

Bron: mobimix.be en eigen berichtgeving

Tientallen organisaties uit Nederland,  België en Engeland hebben onze stand bezocht en kennis kunnen maken met de meest recente versie van XPOfleet. Velen zijn speciaal voor XPOfleet vanuit het binnen of buitenland afgezakt naar de beurs.

Verschillende XPOfleet gebruikers zijn op de beursstand langsgeweest voor een babbel en om spontaan op te treden als ambassadeur van XPOfleet. Voor hen is het nogmaals een bevestiging geweest van de juiste keuze voor het product dat op dit moment binnen het bedrijf worden geimplementeerd. Voor anderen was het een eerste kennismaking. De reacties die we van allen mochten ontvangen waren zonder uitzondering positief. Degene die XPOfleet al kennen zijn onder de indruk van de steeds voortgaande ontwikkeling van het wagenparkbeheersysteem. Voor de bezoekers die de oplossing nog niet kenden een duidelijk bewijs dat XPOfleet mijlenver voorsprong heeft op de aanwezige concurrentie. Zoals afgesproken zullen we met hen binnenkort afspreken voor een gepersonaliseerde demonstratie.

Langs deze weg willen we iedereen hartelijk bedanken om onze beursstand en bezoeken en voor de positieve feedback die we hebben ontvangen.

Links: www.XPOfleet.com

http://fleetexpo.nl/

• Benzine / LPG / Aardgas (2011) 0,00216 euro/gram CO2 – (2012) 0,00224 euro/gram CO2
• Diesel (2011) 0,00237 euro/gram Co2 – (2012) 0,00245 euro/gram CO2

De index welke vanaf 1/1/2012 toegepast moet worden op de solidariteitsbijdrage – beter bekend als CO2 taks – is vastgesteld op 1,1641 met een minimum bijdrage van 24,25 euro.

Beide bedrijven werkten al geruime tijd intensief samen. Experts4Fleet is een jong bedrijf dat werd opgericht door Marc Spooren (voormalig algemeen directeur van Arval België) en Paul Gestels (voormalig B2B manager van Opel België). Samen staan ze voor meer dan 20 jaar ervaring in de fleet- en leasingwereld. De kernactiviteit van Experts4Fleet bestaat uit professionele consulting in de fleetmarkt, selectie en assessment, rekrutering, organisatie van workshops, seminaries en spreekbeurten. Daarnaast heeft Experts4Fleet een TCO-tool gelanceerd die de reële kost van een vloot berekent, rekening houdend met alle fiscale parameters.

Gloriant bestaat reeds sinds 1998 en is een software-ontwikkelaar die zich specifiek op de fleetmarkt focust. Het bedrijf werd opgericht door Arnoud Oortwijk en Gert Vandersmissen, die in-house de XPO Fleet software ontwikkelden. Deze software is een totaaloplossing voor fleetmanagement en fungeert dus de facto als een onafhankelijke totaaloplossing voor de fleetmanager.

“De fusie van beide bedrijven zorgt voor een krachtige bundeling van IT en fleetervaring, die toelaat om verregaande fiscale expertises uit te voeren en operationele optimalisaties te realiseren. Tevens zal de concentratie van knowhow ervoor zorgen dat de XPOFleet software nog sneller verder ontwikkeld wordt en dus zijn voorsprong zal vergroten op andere marktspelers in de Benelux”, dixit CEO Gert Vandersmissen (foto).

http://www.fleet-business.com/gloriant_en_experts4fleet_fuseren_50774-nl-251-180326.html
www.XPOfleet.com
www.Experts4Fleet.be

van TCO naar RCU Fleet in Belgium Mei 2011

Voor meer informatie kunt u onze website bezoeken  www.XPOfleet.com of www.Experts4Fleet.be

Of bel ons:

• België: 03 230 18 12
• Nederland 085 77 321 77
• International: +32 3 230 18 12