Vrijwel alle factoren welke verband houden met wagenparkbeheer zijn de laatste maanden volop in beweging. Verschillende factoren die ervoor zorgen dat ook u uw car policy steeds moet blijven evalueren.
Zelfs één van de quasi zekerheden waarop veel car policies zijn gebaseerd moet terug in vraag gesteld worden. “Diesel of Benzine”. De vraag was tot een jaar geleden voor de meeste bedrijven eenvoudig te beantwoorden. Diesel is goedkoper dus worden alleen Diesel wagens toegestaan.
Sinds begin 2010 heeft de Belgische overheid in niet mis te verstane bewoordingen en daden laten blijken dat ze er naar streefde om op korte termijn diesel brandstof op hetzelfde prijsniveau te brengen als benzine. Ondertussen is het bijna zo ver. Een recente studie van de VAB gaf al aan dat met het huidige prijsverschil tussen diesel en benzine de aanschaf van een diesel wagen pas interessant is wanneer je meer dan 25.000 km per jaar rijdt. In 2009 lag de grens nog op 15.000 km per jaar.
De recente informatie welke beschikbaar is op internet over de extra 200 miljoen euro die de overheid wil besparen op bedrijfswagens is alweer een veranderende parameter welke bekeken moet worden. Deze informatie is nog niet definitief, maar lijkt erop te wijzen dat het voordeel alle aard (VAA) (voordeel in natura) voor werknemers vanaf 2012 wordt berekend op basis van de catalogusprijs + opties + btw en exclusief korting. Hierbovenop volgt dan nog een extra werkgevers belasting van 17% van het VAA in de vorm van verplicht te boeken verworpen uitgaven.
In veel gevallen is de catalogusprijs van een benzine voertuig lager dan dezelfde wagen in diesel uitvoering wat dus direct resulteert in een lagere VAA voor de werknemer en een lagere verworpen uitgaven voor de werkgever.
Misschien dat dit de spreekwoordelijke druppel zal blijken en bedrijven zullen beginnen over te stappen naar de aanschaf van benzine wagens? Zelfs voor de volgende stap naar het nog altijd veel goedkopere LPG is de eerste drempel dan al genomen.
Ook voor de importeurs, dealers en automerken zijn deze ontwikkelingen dus interessante lectuur. Misschien is dit de kans waarop verschillende merken – die momenteel zich eerder richten op de particuliere markt in België – hebben zitten wachten. Misschien rijdt u binnen een paar jaar wel een Suzuki, Honda of Amerikaan?
Het zal interessant zijn deze evolutie de komende jaren te volgen.
Bron: VAB en eigen berichtgeving
Link: vab.be; XPOfleet.com