|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fiscale Evolutie in het Belgische fietslandschap
29 10 2017Reacties : Leave a Comment »
Tags: Bedrijfsfietsen
Categorieën : Bedrijfsfietsen, België, Fiscaliteit, Mobiliteit, Mobiliteitsbudget
Toekomstige fiscaliteit plug-in hybrides in België
24 10 2017De regering beloofde in haar zomerakkoord de fiscale aftrekbaarheid van luxe SUV plug-in hybrides strenger aan te pakken vanaf 2020. In de officiële documenten van het zomerakkoord vinden we enkel de twee woorden ‘hervorming autokosten’ in het hoofdstuk over de vennootschapsbelasting. Men wenst de luxe SUV plug-in hybrides die vaak meer dan 75.000 euro kosten en in de huidige modellen slechts over een beperkte batterijcapaciteit beschikken fiscaal niet meer te ondersteunen.
Het betreft modellen zoals een Porsche Cayenne, BMW X5, Volvo XC90 of Audi Q7. Zij zullen hun huidig gunstregime inzake fiscale aftrekbaarheid (vandaag vaak 90 of 100%) vanaf 2020 verliezen. Het jaar 2020 is ook het laatste jaar van het fiscale gunstregime in Vlaanderen voor dergelijke voertuigen die inzake BIV en verkeersbelasting vandaag van een volledige vrijstelling genieten inzake BIV en verkeersbelasting bij een maximale CO2-uitstoot tot 50 gram.
Voor klassieke benzine- en dieselwagens geldt voor dezelfde modellen een fiscale aftrekbaarheid van slechts 50 à 60 procent en vanaf 2018 mogelijks nog van 40%. Vandaag blijkt dat de batterij van dergelijke plug-in hybride luxe SUV’s vaak erg beperkt is en dus slechts een kleine actieradius elektrisch rijden toelaat, in de praktijk max. 30 kilometer en vaak amper of nooit elektrisch worden opgeladen. Men spreekt daarom ook van ‘fake’ plug-in hybrides.
De regering wenst dit oneigenlijk gebruik af te schaffen en wenst de fiscale aftrekbaarheid vanaf 2020 te laten afhangen van de energiecapaciteit van de batterij. Is die beperkt in verhouding tot het gewicht van het voertuig dan zal men moeten rekening houden met een sterk verlaagde fiscale aftrekbaarheid zoals bij klassieke Benzine en dieselmodellen. In de ontwerpteksten valt nu te lezen dat de formule werd bepaald op 1 kilowattuur (kWh) per 100 kilogram auto. Een Porsche Cayenne hybride van 2,8 ton met een batterij van 10 kWh komt hierdoor niet meer in aanmerking voor het huidige gunstig fiscaal regime. De batterij zou minstens 28 kWh energie moeten kunnen opslaan.
Ook andere luxe hybride SUV’s, waaronder de BMW X5 vallen fiscaal door de mand. Merkwaardig is het feit dat ook kleinere plug-in hybrides waaronder de Toyota C-HR en de Toyota Auris (de best verkochte hybride en populair in het leasewagensegment), de BMW 2-Reeks en de Volkswagen Golf GTE plug-in volgens de voorgestelde formule beschikken over een batterij met te weinig vermogen en dus volgens de ontwerpteksten hun huidige fiscale voordelen zullen verliezen.
In de ontwerpteksten wordt vermeld dat de regering de formule nog kan aanpassen (lees verlagen) tot 0,6 kWh per 100 kilogram. In dat geval zou bijv. de Volkswagen Golf GTE plug-in nog kunnen genieten van het fiscale gunstregime.
De nieuwe fiscaliteit zou gelden voor voertuigen die vanaf 1 januari 2018 worden gekocht, maar de toepassing zou pas vanaf 2020 volgen.
Bron: Mobilitas
Reacties : Leave a Comment »
Tags: bedrijfswagenfisacliteit, fiscaliteit, fiscaliteit bedrijfswagens, hybrides, plug-in hybrides
Categorieën : auto van de zaak, België, Voordeel Alle Aard (VAA), XPOfleet
CO2 taks (patronale solidariteitsbijdrage) coëfficiënt 2018 | België
23 10 2017Zoals ieder jaar wordt de CO2 taks op 1 januari van ieder jaar geïndexeerd. Ook op 1 januari 2018 is dit het geval. De index aanpassing is vastgesteld op 1,2708
De bijdrage wordt dus per type brandstof als volgt berekend:
voor benzinevoertuigen:
- CO2 bekend: [(CO2-uitstoot x 9€) – 768] / 12 x 1,2708
- CO2 niet bekend: [(182 x 9€) – 768] / 12 x 1,2708 = 92,13€
voor dieselvoertuigen:
- CO2 bekend: [(CO2-uitstoot x 9€) – 600] / 12 x 1,2708
- CO2 niet bekend: [(165x 9€) – 600] / 12 x 1,2708 = 93,72€
voor voertuigen op LPG:
- [(CO2-uitstoot x 9€) – 990] / 12 x 1,2708
voor elektrisch aangedreven voertuigen: 26,47 EUR
Vanaf 1 januari 2018 mag de CO2-bijdrage in geen geval lager zijn dan € 26,47 voor niet elektrische voertuigen. De bijdrage is in principe per kwartaal verschuldigd. De forfaitaire solidariteitsbijdrage is verschuldigd ongeacht of de werknemer zelf financieel tussenkomt en onafhankelijk van de hoogte van de werknemerstussenkomst.
Reacties : Leave a Comment »
Tags: co2 solidariteitsbijdragen, co2 taks, co2 taks 2018, Solidariteitsbijdrage, solidariteitsbijragen berekenen
Categorieën : auto van de zaak, België, Fiscaliteit, Fleet Management, Solidariteitsbijdrage (co2 taks), XPOfleet