Hervorming groene Brusselse autofiscaliteit en taxatie op leasingvoertuigen (BIV & verkeersbelasting) opnieuw uitgesteld.

21 11 2018

Hervorming groene Brusselse autofiscaliteit en taxatie op leasingvoertuigen (BIV & verkeersbelasting) opnieuw uitgesteld.

1 januari 2019 komt snel dichterbij voor de Brusselse Gewestregering. Dat is ook het moment waarop zij de autobelastingen zelf zal innen. Maar de veelbesproken hervorming van de autofiscaliteit komt er voorlopig niet en is bijna zeker uitgesteld tot de volgende legislatuur. Voor autobezitters en eigenaars van leasingvoertuigen ingeschreven in het Brussels Gewest blijft dus voorlopig alles bij het oude. Enkel het briefhoofd van het aanslagbiljet zal wijzigen : van de FOD Financiën naar Brussel Fiscaliteit. Dat betekent vandaag concreet dat wie in het Brussels Gewest met een vervuilende auto rondrijdt niet meer betaalt aan belastingen dan de eigenaar van een gloednieuwe propere leasingauto. Voor een groenere Brusselse autofiscaliteit gebaseerd op CO2-uitstoot, Euronorm en andere poluenten zoals NOx en fijnstofpartikels is het nog even wachten. Met de invoering van een Lage Emissie Zone (LEZ) heeft de Brusselse regering wel een eerste voorzichtige stap gezet maar de LEZ wordt maar zeer geleidelijk ingevoerd. Tot einde 2019 hebben dieselvoertuigen met EURO3 (dus zonder verplichte roetpartikelfilter) nog steeds vrije toegang tot de Brusselse zone. Voor benzine, LPG en CNG voertuigen geldt de vrije toegang nog tot einde 2024 indien zij minstens aan de EURO2 norm voldoen. In Antwerpen zijn de regels veel strenger. Anderzijds bereikte de Brusselse regering einde mei 2018, mede door toedoen van minister van Leefmilieu Céline Fremault, een princiepsakkoord om tegen 2030 een volledige dieselban in te voeren, al temperde Minister-president Rudi Vervoort het enthousiasme dat een volledige dieselban nog niet verworven is. De LEZ wijzigt ook niets aan de totale autodruk.

Uitstel voor groenere BIV en verkeersbelasting

Concreet betekent het uitstel van de Brussels regering dat de hervorming van BIV (Belasting voor Inverkeerstelling) en de VB (Verkeersbelasting) in 2019 niet zal worden uitgevoerd en wordt verschoven naar de volgende legislatuur. Wellicht zal dan ook een koppeling worden gemaakt met het inter-federaal akkoord over de slimme kilometerheffing. De BIV en de verkeersbelasting zullen, zoals reeds enkele decennia lang, voorlopig verder berekend worden op basis van de fiscale Pk’s en het vermogen in kilowatt van het voertuig. In het kader van de aangekondigde fiscale hervorming stelde Brussels minister van Financiën Guy Vanhengel een groep van experten aan die in mei 2018 haar voorstel kwam toelichten voor het Brussels Parlement. Maar er was wel enige kritiek te horen. De huidige verschuiving van de voorgestelde fiscale hervorming naar de toekomst is deels te wijten aan de ondoorzichtige formules die vrij eenzijdig de focus legden op luchtkwaliteit en het onzorgvuldig gebruik van euronormen en diesel/benzine-framing en een CO2-verrekening die uiteindelijk weinig verschil maakte. Het vermogen van het voertuig was een criterium dat niet werd gebruikt met vaak perverse fiscale gevolgen. Luxe-voertuigen met krachtige motoren betaalden in de voorgestelde regeling plots veel minder dan oudere kleine dieselvoertuigen. De kritiek dat geen rekening werd gehouden met sociale correcties was steeds luider te horen. Een nieuwe Maserati die onder het nieuwe stelsel lager zou worden getaxeerd dan een 8 jaar oude kleine diesel was hiervan een treffend voorbeeld. In navolging van Vlaanderen stelde de expertengroep ook voor om elektrische, plug-hybride en CNG-auto’s voor een minimale periode van vijf jaar vrij te stellen van taxatie. Maar ook dat stuitte op enig verzet. Indien milieuvriendelijke auto’s te snel zouden doorbreken dreigde het Brussel Gewest te veel inkomsten te verliezen. In 2016 brachten BIV en verkeersbelasting meer dan 180 miljoen euro op.

Leasingvoertuigen

Bijna alle Belgische erkende autoleasingmaatschappijen hebben hun maatschappelijke zetel binnen het Brussel Gewest. Dit betekent dat zij bij inschrijving van een voertuig op hun naam ook aan dezelfde taxatie inzake BIV en verkeersbelasting onderworpen zijn. Een aanpassing van de huidige regeling zou dan ook meteen een wijziging in taxatie voor honderdduizenden leasingvoertuigen hebben betekend. Bij de regionalisering van de autofiscaliteit (BIV en verkeersbelasting) werd destijds beslist dat de oude federale regeling, die nu overeenkomt met deze van het Brussels Gewest, voorlopig zou behouden blijven voor leasewagens om fiscale concurrentie tussen Gewesten te vermijden. Daarom dient vooraf nog een samenwerkingsakkoord te worden gesloten tussen de huidige drie Gewesten alvorens de gewestelijke fiscale taxatieformules voor leasingvoertuigen kunnen gewijzigd worden. Een bijkomende reden dus dat de hervorming van de autobelastingen in het Brussels Gewest nog enige tijd zal nodig hebben om effectief in werking te treden. Concreet zullen de huidige berekeningsregels voor BIV en verkeersbelasting gebaseerd op fiscale Pk’s en vermogen in kilowatt nog een tijdje verder behouden blijven voor leasingvoertuigen ingeschreven op naam van een erkende autoleasingmaatschappij.

Bron: Mobilitas

Advertenties




Fiscal Tools ondersteunt nieuwe wetgeving van 1 juli 2018

3 08 2018

XPOfleet Fiscal Tools is een 100% gratis app voor Android en Apple iOS die wordt gebruikt van om alle Belgische fiscale belastingen en toeslagen te berekenen die relevant zijn voor auto’s. Of het nu gaat om de BIV, Wegenbelasting, voordeel van alle aard,….. en dit ongeacht of het voertuig wordt ingeschreven in Vlaanderen, Brussel of Wallonië.

Traditioneel veranderen op 1 juli van ieder jaar een aantal coëfficiënten voor belastingen die door de Vlaamse gemeenschap worden geint zoals wegenbelasting en de BIV. Vandaag is een nieuwe versie van XPOfleet Fiscal Tools uitgekomen die deze nieuwe regelgeving automatisch ondersteunt.

 





Leer van experts en collega’s op de XPOfleet expert sessie

29 04 2016

De inhoud van de XPOfleet expert sessie op de XPOfleet Management Day 2016 op 19 mei in Kinepolis Antwerpen is bekend. Laat u onderdompelen in de meest efficiënte manier om XPOfleet te gebruiken vanuit de TOP 10 van meest gestelde vragen maar ook praktijktips die uit onze ervaring misschien niet goed geweten zijn.  Leer van experts en collega’s. De sessie is echt voor de XPOfleet gebruiker die best practices wil zien, die meer wil halen uit het gebruik van XPOfleet,XPOfleet Management Day 2016

We zoomen hier concreet in op de meest gestelde vragen, processen die in het fleetmanagement landschap vaak voorkomen en hoe dit optimaler kan m.b.v. XPOfleet. Verder tonen we ook de nieuwe features die we als primeur lanceren om dit nog verder te ondersteunen. 

Onderwerpen welke zo aan bod kunnen komen zijn:

  • Gebruikersgemak (zelf uitklapbare lijstjes maken, verplichte velden zelf definiëren, …)
  • Optimaliseren single point of entry (toon detail factuurlijn bij voertuig, vanuit factuurlijn tankbeurtinfo consulteren, geregistreerde tankbeurten tonen bij tankkaartkoppeling, …)
  • Efficiëntie in contractmanagement. Einde contractberekening voortaan instelbaar in wijze waarop. Hoe zeer éénvoudig contractherzieningen op elektronische manier verwerken. Gedaan met manuele input en wijzigingen.
  • Hoe eigen dashboard, grafiek maken met 3 clicks in XPOfleet
  • Financieel (Verhuur en doorbelasting, opvolgen creditnota’s, toelichtingen bij factuurlijnen noteren, …)
  • Opvolgen contact afspraken (onze nieuwe CRM mogelijkheid)
  • Beëindigen voertuig, bestuurder en hoe worden aanverwante elementen (contracten, tankkaart, … ) ontdekt en mee gestopt.
  • Hoe kan ik data van leveranciers m.b.v. de bridges op de achtergrond de data laten verwerken
  • Hoe éénvoudig en super snel een totaal digitaal archief aanleggen en beheren m.b.v. Intelliscan
  • Hoe communiceren vanuit XPOfleet met uw berijders m.b.v. de communicator
  • Tankbeurtcontroles, hoe kan dit efficiënter met enorme diepgang

De XPOfleet Management Day is exclusief toegankelijk voor XPOfleet klanten en fleetowners met een wagenpark van zo’n 100 voertuigen of meer.

Vooraf registeren is noodzakelijk en kan op de website http://www.xfmd.be.

Hebt u nog geen uitnodiging ontvangen? Vraag ze dan aan via de website of stuur een mail naar xfmd@XPOfleet.com





Vlaamse regering verhoogt de BIV voor alle nieuw ingeschreven personenwagens vanaf 1 januari 2016.

22 10 2015

Vrijdag 16 oktober besliste de Vlaamse regering over de hervorming van BIV en verkeersbelasting. Vlaams minister van Financiën Annemie Turtelboom (Open VLD) en haar collega van Leefmilieu Joke Schauvliege (CD&V) willen de Vlaming stimuleren om milieuvriendelijkere wagens te kopen maar rekenen tegelijk ook op 45 miljoen euro extra inkomsten via de nieuwe verkeersfiscaliteit. De Vlaamse regering wil duidelijk een signaal geven op het ogenblik van de aankoop van een nieuw voertuig.

Er bestaat nu eensgezindheid over de nieuwe tarieven inzake BIV en verkeersbelasting. Concreet verhoogt vanaf 1 januari 2016 de BIV voor alle nieuw ingeschreven personenwagens, maar in combinatie met de jaarlijkse verkeersbelasting zijn ook verlagingen mogelijk. De nieuwe tarieven zijn er duidelijk op gericht om de toekomstige aankoop van dieselvoertuigen te ontmoedigen en komt bovenop de aangekondigde verhoging van de accijnzen op dieselbrandstof die al vanaf 1 november zou moeten ingaan via een urgentiestemming in het Federaal parlement binnen de volgende twee weken. Vandaag maken dieselwagens 62 procent uit van het wagenpark en dat heeft zijn impact op het milieu. Op vlak van stikstof is Vlaanderen een van de sterkst vervuilde gebieden in Europa.

De nieuwe tarieven zijn opgebouwd rond vier elementen :

1) dieselvoertuigen en oudere vervuilende benzinewagens zullen duurder worden ;

2) zuinige benzinevoertuigen, zullen goedkoper worden ;

3) hybride voertuigen en voertuigen op aardgas betalen tot 2020 geen verkeersbelastingen ;

4) elektrische voertuigen en voertuigen op waterstof zijn tot niet langer onderworpen aan de verkeersbelasting. Bijkomend ontvangen kopers een premie.

Die premie bedraagt maximaal 5.000 euro in 2016 en daalt dan geleidelijk tot 2.000 euro in 2019.

De precieze berekening van de toekomstige belastingen hangt af van het specifieke model.  De regeling geldt enkel voor nieuwe inschrijvingen vanaf 1 januari 2016.

Er bestaan twee uitzonderingen op de nieuwe regels inzake BIV en verkeersbelasting

1) voor bestaande voertuigen die reeds ingeschreven zijn of vóór 1 januari 2016 worden ingeschreven wijzigt er niets op het niveau van de BIV maar ook niet inzake de

(toekomstige) jaarlijkse verkeersbelasting.

2) voor voertuigen ingeschreven op naam van een leasingfirma wijzigt er niets vermits de drie Gewesten (voorlopig) nog geen akkoord hebben gesloten over de fiscaliteit voor leasewagens. Voor deze voertuigen blijven de bestaande oude tarieven inzake BIV en verkeersbelasting van toepassing. Deze zijn nog steeds gebaseerd op vermogen en fiscale PK. Voornamelijk voor krachtige diesels en benzinemotoren blijft dit nadelig.

De nieuwe tarieven hebben ook een impact op bedrijfswagens die vanaf 1 januari 2016 op naam van een firma worden ingeschreven met zetel binnen het Vlaamse Gewest en dus niet op naam van een leasingmaatschappij worden ingeschreven. Dit is zeer gebruikelijk bij vrije beroepen en management vennootschappen. Voor hen komt vanaf 1 januari 2016 een einde aan de zeer voordelige tarieven inzake Vlaamse BIV en verkeersbelasting.

Conclusie : nieuwe aangekochte kleine en middelgrote dieselmodellen zullen vanaf volgend jaar in Vlaanderen merkelijk meer moeten betalen. Dit zal voornamelijk de particuliere koper moeten beïnvloeden. De optelsom van hogere BIV, verkeersbelasting, hogere accijnzen voor dieselbrandstof en de meerprijs voor een dieselmotor tegenover een benzineversie zal de keuze voor particulieren bij jaarlijkse kilometrages tot 25.000 km wellicht in de meeste gevallen richting benzinemotor sturen.