XPOmobile stopt ondersteuning Windows Phone vanaf 30 juni 2018

4 04 2018

Enkele jaren geleden heeft Windows Phone als alternatief voor Apple en Android zijn intrede gedaan in de wereld van zakelijke mobiele communicatie. De laatste jaren is het marktaandeel van Windows Phone gedecimeerd ten voordele van Apple en Android. In oktober vorig jaar gooide Microsoft al definitief de handdoek in de ring. Microsoft-topman Joe Belfiore onthulde toen al dat Microsoft niet langer zal investeren in ontwikkelingen. Het betekende het einde van de Windows Phone.

Veiligheid, betrouwbaarheid  en beschikbaarheid zijn pijlers waarop XPOmobile is gebouwd. Het aandeel van XPOmobile gebruikers zakt steeds verder weg en ligt momenteel onder de 5 percent. Bovendien worden er steeds minder nieuwe Windows Phone toestellen op de markt gebracht. Daarom zal XPOmobile voor Windows Phone vanaf 30 juni 2018 niet verder ontwikkeld worden. De app zal uiteindelijke uit Microsoft store voor Windows Phone verdwijnen.

XPOmobile blijft natuurlijk gewoon beschikbaar voor de platformen iOS (Apple), Android, Windows Desktop (laptop en PC) en natuurlijk ook als website.

Wilt u meer informatie? Neem dan contact op met de XPOfleet support desk.

Advertenties




XPOfleet, supporter van Go For Africa

13 02 2018

GoForAfrica.nl brengt laatste jaar studenten in contact met studenten in Africa. Het is de visie van GoforAfrica om door kennis te delen, meer begrip te kweken en elkaar te versterken.

Binnenkort vertrekken studenten van de ROC in Tilburg opleiding automechanica voor een reis van 3 weken met de auto naar Gambia. Zij blijven daarna 7 weken ter plaatsen om de kennis die zij hebben opgedaan tijdens hun studie te delen met leeftijdsgenoten. Bovendien wordt ook de auto waarmee de studenten naar Gambia rijden gedoneerd aan het goede doel.

XPOfleet streeft naar een personeelsbestand dat een afspiegeling is van de samenleving. Daarin is ook plaats voor mensen met een zwakkere positie op de arbeidsmarkt. Er wordt in de organisatie geen onderscheid gemaakt op basis van ras, huidskleur, sekse, seksuele voorkeur, handicap of andere kenmerken. Iedere medewerker heeft dus gelijke kansen. Vanuit deze visie schaart XPOfleet zich dus helemaal achter GoForAfrica.nl.

XPOfleet steunt GoForAfrica en is financieel supporter van Team ‘The Big Two’ (Niels en Menno) voor hun reis die begint op 18 februari.





XPOfleet fiscal tools is nu beschikbaar voor 2018

30 01 2018

XPOfleet fiscal tools is nu aangepast voor de wet en regelgeving 2018.

Gebruikt u de auto professioneel, privé of gecombineerd? Schrijft u ze in op eigen naam of die van de lease maatschappij in Vlaanderen, Wallonië of het Brussels Gewest? XPOfleet Fiscal tool berekent onmiddellijk de fiscale aftrekbaarheid, CO2 taks, BIV, Wegenbelasting, Voordeel van alle aard en verworpen uitgaven.

XPOfleet Fiscal Tools is de nieuwe app van XPOfleet die op eenvoudige wijze duidelijkheid brengt in alle Belgische Belastingen en inhoudingen die gekoppeld aan een auto. Beschikbaar in het Nederlands en Frans.

 

 





Geen sociale zekerheidsbijdrage meer op elektrische bedrijfsfiets en speed pedelec | België

11 01 2018

Een op de Ministerraad van 14 december 2017 goedgekeurd koninklijk besluit brengt met ingang van 1 januari 2017 wijzigingen aan de bestaande regels voor de toekenning van een fietsvergoeding en voor de waardering van het voordeel in natura voor het privé-gebruik van een bedrijfsfiets. De onderstaande info geldt onder voorbehoud van ondertekening en publicatie van het besluit in het Belgisch Staatsblad.

De socialezekerheidsregeling met betrekking tot de fietsvergoeding en het voordeel in natura van een ter beschikking gestelde fiets worden afgestemd op de fiscale reglementering. Het toepassingsgebied van de fietsvergoeding, die vrijgesteld is van socialezekerheidsbijdragen, wordt vanaf 1 januari 2017 ook uitgebreid. Vanaf dan komt elk rijwiel, elektrisch aangedreven gemotoriseerd rijwiel of elektrisch aangedreven speed pedelec hiervoor in aanmerking.

Op het voordeel van een ter beschikking gestelde fiets of speed pedelec zijn vanaf dan evenmin socialezekerheidsbijdragen verschuldigd. Het gaat om het volledige voordeel, dus ook om het privégebruik ervan en de fietstoebehoren. De enige voorwaarde is dat hij daadwerkelijk gebruikt wordt voor de verplaatsing tussen de woonplaats en de plaats van tewerkstelling.

https://www.socialsecurity.be/employer/instructions/dmfa/nl/latest/intermediates#intermediate_row_726aea89-f23c-45f2-9929-74d761c94a6f

Bron: KBC Lease





Wet plug-in hybride voertuigen goedgekeurd. | België

10 01 2018

In het Staatsblad van vrijdag 29 december 2017 verscheen de nieuwe fiscale regeling die de aftrekbaarheid regelt van voertuigen voor de periode vanaf 2018 tot 2020 en later. Deze regeling werd op vrijdag 22 december 2017 door het Belgisch federaal Parlement goedgekeurd (Kamer) Voor plug-in hybride voertuigen werden nog last minute aanpassing doorgevoerd.

In de diverse versies van de ontwerpteksten was voorheen te lezen dat de batterij over een energiecapaciteit heeft van minstens 0,6 kWh per 100 kg wagengewicht diende te beschikken. Dit had echter tot gevolg dat slechts een handvol modellen beantwoordden aan de nieuwe fiscale norm. Alle andere voertuigen zouden vanaf 2020 fors zwaarder belast worden. Daarom heeft de regering in laatste urgentie onder druk van de autosector de fiscale norm voor plug-in hybrides verder versoepeld.

Volgens de goedgekeurde tekst verschenen is het Staatsblad van 29 december volstaat het nu dat de batterij een capaciteit heeft van 0,5 kWh per 100 kg wagengewicht. Tegelijk werd de fiscale norm voor “fake” plug-hybrides verstrengd. Een voertuig met een officiële CO2-uitstoot van meer dan 50 gram per km wordt voortaan fiscaal altijd beschouwd als een ‘valse plug-in hybride’, dus ook met een voldoende grote batterij. Maar toch verhoogt door de nieuwe aanpassing  het aanbod aan ‘echte’ stekkerhybrides.

In de goedgekeurde wettekst blijft wel vermeld dat de minimale energiecapaciteit nog verhoogd kan worden tot 2,1 kWh  via een eenvoudig Koninklijk Besluit. Die mogelijkheid treedt weliswaar pas op 1 januari 2020 in werking maar het is dus geen garantie dat een plug-in hybride die bijv. in januari 2018 werd aangekocht in 2020 nog aan de fiscale norm zal voldoen indien deze door een toekomstige regering in 2020 wordt aangepast.

De wettekst definieert verder een ‘valse hybride’ als een “oplaadbaar hybridevoertuig dat uitgerust is met een elektrische batterij die een energiecapaciteit heeft van minder dan 0,5 kWh per 100 kilogram van het wagengewicht of een uitstoot heeft van meer dan 50 gram CO2 per kilometer’’ (nieuw lid 9 in art. 36 § 2 en art. 66 § 1 lid 3 WIB 92).

Bron: Mobilitas





Minimum voordeel van alle aard bedrijfswagens stijgt tot €1.310 | België

2 01 2018

Eerder werd de referentie CO2 uitstoot 2018 voor diesel en benzine wagens al bekend gemaakt respectievelijk 86 gr/km en 105 gr/km.

Wanneer een werkgever een bedrijfswagen ter beschikking stelt aan haar werknemer waarmee ook privé verplaatsingen mogen worden gedaan kan het Voordeel van Alle Aard in 2018 nooit lager zijn dan 1.310 Euro. In 2017 was dit nog 1.280 Euro.





Referentie uitstoot Benzine wagens ongewijzigd in 2018 | Belgie

21 12 2017

Bestuurders van bedrijfswagen met dieselmotor zullen vanaf 1 januari 2018 rekening moeten houden met een lichte stijging van het voordeel van alle aard van ongeveer 1%. De nieuwe referentie-CO2-uitstoot voor dieselvoertuigen daalt van 87 gr/km naar 86 gr/km en blijft ongewijzigd op 105 gr/km voor benzinevoertuigen. De cijfers werden nog niet in het Staatsblad gepubliceerd.

Aan de basisformule werden geen wijzigingen aangebracht. Indien er een stijging is heeft dit ook zijn impact op het patronale gedeelte van het voordeel dat verrekend wordt in de vennootschapsbelasting en dat vandaag 17% of 40% bedraagt van het belast voordeel afhankelijk of de werkgever al dan niet een tankkaart voorziet.

Hierna een overzicht van de referentie-CO2-uitstoten over de afgelopen jaren:

  Diesel Benzine, LPG en aardgas
2012 95 gr./km. 115 gr./km.
2013 95 gr./km. 116 gr./km.
2014 93 gr./km. 112 gr./km
2015 91 gr./km 110 gr./km
2016 89 gr./km 107 gr./km
2017 87 gr./km 105 gr./km
2018 86 gr./km 105 gr./km

 Minimum voordeel voor 2018 nog niet bekend.

Bron: Mobilitas