Geen sociale zekerheidsbijdrage meer op elektrische bedrijfsfiets en speed pedelec | België

11 01 2018

Een op de Ministerraad van 14 december 2017 goedgekeurd koninklijk besluit brengt met ingang van 1 januari 2017 wijzigingen aan de bestaande regels voor de toekenning van een fietsvergoeding en voor de waardering van het voordeel in natura voor het privé-gebruik van een bedrijfsfiets. De onderstaande info geldt onder voorbehoud van ondertekening en publicatie van het besluit in het Belgisch Staatsblad.

De socialezekerheidsregeling met betrekking tot de fietsvergoeding en het voordeel in natura van een ter beschikking gestelde fiets worden afgestemd op de fiscale reglementering. Het toepassingsgebied van de fietsvergoeding, die vrijgesteld is van socialezekerheidsbijdragen, wordt vanaf 1 januari 2017 ook uitgebreid. Vanaf dan komt elk rijwiel, elektrisch aangedreven gemotoriseerd rijwiel of elektrisch aangedreven speed pedelec hiervoor in aanmerking.

Op het voordeel van een ter beschikking gestelde fiets of speed pedelec zijn vanaf dan evenmin socialezekerheidsbijdragen verschuldigd. Het gaat om het volledige voordeel, dus ook om het privégebruik ervan en de fietstoebehoren. De enige voorwaarde is dat hij daadwerkelijk gebruikt wordt voor de verplaatsing tussen de woonplaats en de plaats van tewerkstelling.

https://www.socialsecurity.be/employer/instructions/dmfa/nl/latest/intermediates#intermediate_row_726aea89-f23c-45f2-9929-74d761c94a6f

Bron: KBC Lease

Advertenties




Wet plug-in hybride voertuigen goedgekeurd. | België

10 01 2018

In het Staatsblad van vrijdag 29 december 2017 verscheen de nieuwe fiscale regeling die de aftrekbaarheid regelt van voertuigen voor de periode vanaf 2018 tot 2020 en later. Deze regeling werd op vrijdag 22 december 2017 door het Belgisch federaal Parlement goedgekeurd (Kamer) Voor plug-in hybride voertuigen werden nog last minute aanpassing doorgevoerd.

In de diverse versies van de ontwerpteksten was voorheen te lezen dat de batterij over een energiecapaciteit heeft van minstens 0,6 kWh per 100 kg wagengewicht diende te beschikken. Dit had echter tot gevolg dat slechts een handvol modellen beantwoordden aan de nieuwe fiscale norm. Alle andere voertuigen zouden vanaf 2020 fors zwaarder belast worden. Daarom heeft de regering in laatste urgentie onder druk van de autosector de fiscale norm voor plug-in hybrides verder versoepeld.

Volgens de goedgekeurde tekst verschenen is het Staatsblad van 29 december volstaat het nu dat de batterij een capaciteit heeft van 0,5 kWh per 100 kg wagengewicht. Tegelijk werd de fiscale norm voor “fake” plug-hybrides verstrengd. Een voertuig met een officiële CO2-uitstoot van meer dan 50 gram per km wordt voortaan fiscaal altijd beschouwd als een ‘valse plug-in hybride’, dus ook met een voldoende grote batterij. Maar toch verhoogt door de nieuwe aanpassing  het aanbod aan ‘echte’ stekkerhybrides.

In de goedgekeurde wettekst blijft wel vermeld dat de minimale energiecapaciteit nog verhoogd kan worden tot 2,1 kWh  via een eenvoudig Koninklijk Besluit. Die mogelijkheid treedt weliswaar pas op 1 januari 2020 in werking maar het is dus geen garantie dat een plug-in hybride die bijv. in januari 2018 werd aangekocht in 2020 nog aan de fiscale norm zal voldoen indien deze door een toekomstige regering in 2020 wordt aangepast.

De wettekst definieert verder een ‘valse hybride’ als een “oplaadbaar hybridevoertuig dat uitgerust is met een elektrische batterij die een energiecapaciteit heeft van minder dan 0,5 kWh per 100 kilogram van het wagengewicht of een uitstoot heeft van meer dan 50 gram CO2 per kilometer’’ (nieuw lid 9 in art. 36 § 2 en art. 66 § 1 lid 3 WIB 92).

Bron: Mobilitas





XPOfleet Fiscal Tools berekent alle Belgische belastingen, parameters en inhoudingen

16 11 2017

Gebruikt u de auto professioneel, privé of gecombineerd? Schrijft u ze in op eigen naam of die van de lease maatschappij in Vlaanderen, Wallonië of het Brussels Gewest?

XPOfleet Fiscal tool berekent onmiddellijk de fiscale aftrekbaarheid, CO2 taks, BIV, Wegenbelasting, Voordeel van alle aard en verworpen uitgaven.

XPOfleet Fiscal Tools is de nieuwe app van XPOfleet die op eenvoudige wijze duidelijkheid brengt in alle Belgische Belastingen en inhoudingen die gekoppeld aan iedere auto.

Gratis in Google Play en Apple Store.

 

 





Raad van State negatief over Cash for car | België

16 11 2017

Raad van State haar juridisch advies uitbracht over het wetsvoorstel betreffende Cash for Car. De Raad van State twijfelt eraan of de omruiling van een voertuig in een netto loonbedrag fiscaal en sociaal technisch zomaar mogelijk is en niet ingaat tegen bepaalde regels van de loonbeschermingswet. Het betreft immers loonmassa die in principe op dezelfde manier belastbaar is als een gewoon loon. In de huidige regeling die door de federale regering werd voorgesteld is voorzien dat werknemers die hun auto wensen om te ruilen voor cash op de tegenwaarde bijna eenzelfde belasting zouden moeten betalen als op het oorspronkelijke voordeel van alle aard voor hun ingeleverde bedrijfswagen. De Raad van State twijfelt of dit wel mogelijk is.

Bovenop meldt de Raad van State in haar advies dat er mogelijks sprake kan zijn van discriminatie tussen werknemersgroepen, meer concreet dat er in de huidige voorgestelde regeling een ongelijke fiscale en sociale behandeling bestaat tussen werknemers met en zonder een bedrijfswagen. De regeling is bovendien vrijblijvend zowel vanuit de werkgever als de werknemer en houdt geen enkele garantie in dat er wordt overgestapt naar een milieuvriendelijker vervoersmiddel. De overstap naar een oudere meer vervuilende privé-wagen behoort tot de mogelijkheden maar ook de besteding van het cash budget aan niet vervoersgebondendiensten.

De vraag stelt zich nu of de door de regering voorgestelde formule nog tegen 1 januari 2018 wordt ingevoerd.  De federale regering is niet gebonden door het advies van de Raad van State maar het risico dat gediscrimineerde personen of bepaalde organisaties naar het Grondwettelijk Hof stappen om te huidige regeling aan te vechten is hoog. Er dreigen dan heel wat juridische procedures. In bepaalde politieke middens is te horen dat de huidige regeling zou moeten worden aangepast en er een breder overleg moet worden opgestart met de sociale partners met meer nadruk op de omruiling naar andere mobiliteitsformules. Wordt vervolgd.

Bron: Mobilitas





CO2 taks (patronale solidariteitsbijdrage) coëfficiënt 2018 | België

23 10 2017

Zoals ieder jaar wordt de CO2 taks op 1 januari van ieder jaar geïndexeerd. Ook op 1 januari 2018 is dit het geval. De index aanpassing is vastgesteld op 1,2708

De bijdrage wordt dus per type brandstof als volgt berekend:

voor benzinevoertuigen:

  • CO2 bekend: [(CO2-uitstoot x 9€) – 768] / 12 x 1,2708
  • CO2 niet bekend: [(182 x 9€) – 768] / 12 x 1,2708 = 92,13€

voor dieselvoertuigen:

  • CO2 bekend: [(CO2-uitstoot x 9€) – 600] / 12 x 1,2708
  • CO2 niet bekend: [(165x 9€) – 600] / 12 x 1,2708 = 93,72€

voor voertuigen op LPG:

  • [(CO2-uitstoot x 9€) – 990] / 12 x 1,2708

voor elektrisch aangedreven voertuigen:  26,47 EUR

Vanaf 1 januari 2018 mag de CO2-bijdrage in geen geval lager zijn dan € 26,47 voor niet elektrische voertuigen. De bijdrage is in principe per kwartaal verschuldigd. De forfaitaire solidariteitsbijdrage is verschuldigd ongeacht of de werknemer zelf financieel tussenkomt en onafhankelijk van de hoogte van de werknemerstussenkomst.

 





Zomerakkoord maakt Belgische bedrijfswagens duurder.

7 08 2017

1) Beperking van de fiscale aftrekbaarheid van Plug-in hybride luxe SUV’s

Plug-in hybride luxe SUV’s met een beperkte batterij capaciteit zoals Porsche Cayenne, Porsche Cayenne, BMW X5, Volvo XC90 of  Audi Q7 zullen hun huidig fiscaal gunstregime inzake fiscale aftrekbaarheid (vandaag vaak 90 of 100%) vanaf 2020 verliezen. Dit ligt in de lijn met het bestaande fiscaal gunstregime in Vlaanderen voor dergelijke voertuigen inzake BIV en verkeersbelasting waarbij tot slechts tot 2020 een vrijstelling geldt van de BIV en verkeersbelasting voor Plug-in hybrides met een CO2 uitstoot tot en met 50 gram.

Voor benzine- en dieselwagens geldt voor dezelfde modellen vandaag al een fiscale aftrekbaarheid van 50 à 60 procent. De regering is van oordeel dat dat de batterij van dergelijke Plug-in hybride luxe SUV’s vaak erg beperkt is met een kleine actieradius en in de praktijk wordt amper of nooit wordt opgeladen. Men spreekt daarom ook van ‘Fake’ hybrides. De regering wenst dit oneigenlijk gebruik af te schaffen en zal de fiscale aftrekbaarheid vanaf 2020 laten afhangen van de energiecapaciteit van de batterij. Is die beperkt in verhouding tot het gewicht van het voertuig dan zal men rekening moeten houden met een sterk beperkte fiscale aftrekbaarheid.

 2) Verlaging fiscale aftrekbaarheid voor zeer vervuilende voertuigen

Voor voertuigen die zeer slechts scoren inzake milieufactoren is het de bedoeling om vanaf 1 januari 2018 de minimale fiscale aftrekbaarheid te verlagen van 50% naar 40%.

3) Fiscale aftrekbaarheid elektrische voertuigen beperkt tot 100%

De regering kondigde aan om de fiscale aftrekbaarheid van volledig elektrische wagens ingeschreven op naam van een vennootschap van 120 naar 100% terug te brengen. In principe vanaf 2020.

4) Dezelfde fiscale aftrekbaarheid voor vennootschappen en zelfstandigen.

Het huidig onderscheid tussen de fiscale aftrekbaarheid van autokosten voor zelfstandigen (75% voor alle soorten van kosten inclusief brandstof ongeacht de CO2-uitstoot) zou worden gelijktrokken met de fiscale aftrekbaarheid die geldt binnen de vennootschappen en die rekening houdt met milieufactoren. In de toekomst dus tussen 40% tot 100% fiscale aftrekbaarheid.

 

Besluit : de bovengenoemde maatregelen betreffen weliswaar een regeringsbeslissing in het kader van het zomerakkoord maar er is zelfs nog geen wetontwerp rond geschreven en de definitieve uitvoeringsbesluiten met de nodig technische details zijn vandaag onbestaande. Alles dient ook nog door het parlement te worden goedgekeurd en heeft daarom eerder de waarde van een “aankondiging”. Het is zeker een leidraad voor de nabije toekomst. Het is te verwachten dat in het najaar meer technische details zullen bekend worden.

Bron: Mobilitas

 





Stijging kilometervergoeding in België

26 07 2017

De belastingvrije kilometervergoeding die werknemers of bedrijfsleiders ontvangen omdat zij beroepsverplaatsingen met hun privé-voertuig uitvoeren in opdracht van hun werkgever of vennootschap verhoogd vanaf 1 juli 2017. Vanaf 01.07.2017 tot 30.06.2018 bedraagt de maximale kilometervergoeding 0,3460 euro/km (was 0,3363 euro/km).  Het nieuwe bedrag is een verhoging. De vorige twee jaar daalde het bedrag door de negatieve index.

Binnen de huidige grens van 0,3460 euro/km beschouwen zowel de fiscus als de RSZ deze forfaitaire vergoeding als een terugbetaling van kosten eigen aan de werkgever. Daarom is deze vergoeding vrij van belasting en RSZ-bijdragen. Een lagere tussenkomst is altijd mogelijk. Indien de werkgever een hoger bedrag toekent moet hij de werkelijke kosten kunnen bewijzen van het voertuig. Het tarief geldt ook voor personen die vrijwilligerswerk uitvoeren en die hun verplaatsingen uitvoeren met hun privé-voertuig in opdracht van een organisatie.

In de vennootschapsbelasting beschouwt de fiscus deze uitgave als een autokost. Dit betekent concreet dat  30% van deze kilometervergoeding wordt beschouwd als een brandstofkost die voor 75% aftrekbaar is. De overige 70% van de kilometervergoeding is beperkt aftrekbaar volgens de CO2 -uitstoot van de auto (tussen 50 en 120%).