XPOfleet Fiscal Tools berekent alle Belgische belastingen, parameters en inhoudingen

16 11 2017

Gebruikt u de auto professioneel, privé of gecombineerd? Schrijft u ze in op eigen naam of die van de lease maatschappij in Vlaanderen, Wallonië of het Brussels Gewest?

XPOfleet Fiscal tool berekent onmiddellijk de fiscale aftrekbaarheid, CO2 taks, BIV, Wegenbelasting, Voordeel van alle aard en verworpen uitgaven.

XPOfleet Fiscal Tools is de nieuwe app van XPOfleet die op eenvoudige wijze duidelijkheid brengt in alle Belgische Belastingen en inhoudingen die gekoppeld aan iedere auto.

Gratis in Google Play en Apple Store.

 

 

Advertenties




Zomerakkoord maakt Belgische bedrijfswagens duurder.

7 08 2017

1) Beperking van de fiscale aftrekbaarheid van Plug-in hybride luxe SUV’s

Plug-in hybride luxe SUV’s met een beperkte batterij capaciteit zoals Porsche Cayenne, Porsche Cayenne, BMW X5, Volvo XC90 of  Audi Q7 zullen hun huidig fiscaal gunstregime inzake fiscale aftrekbaarheid (vandaag vaak 90 of 100%) vanaf 2020 verliezen. Dit ligt in de lijn met het bestaande fiscaal gunstregime in Vlaanderen voor dergelijke voertuigen inzake BIV en verkeersbelasting waarbij tot slechts tot 2020 een vrijstelling geldt van de BIV en verkeersbelasting voor Plug-in hybrides met een CO2 uitstoot tot en met 50 gram.

Voor benzine- en dieselwagens geldt voor dezelfde modellen vandaag al een fiscale aftrekbaarheid van 50 à 60 procent. De regering is van oordeel dat dat de batterij van dergelijke Plug-in hybride luxe SUV’s vaak erg beperkt is met een kleine actieradius en in de praktijk wordt amper of nooit wordt opgeladen. Men spreekt daarom ook van ‘Fake’ hybrides. De regering wenst dit oneigenlijk gebruik af te schaffen en zal de fiscale aftrekbaarheid vanaf 2020 laten afhangen van de energiecapaciteit van de batterij. Is die beperkt in verhouding tot het gewicht van het voertuig dan zal men rekening moeten houden met een sterk beperkte fiscale aftrekbaarheid.

 2) Verlaging fiscale aftrekbaarheid voor zeer vervuilende voertuigen

Voor voertuigen die zeer slechts scoren inzake milieufactoren is het de bedoeling om vanaf 1 januari 2018 de minimale fiscale aftrekbaarheid te verlagen van 50% naar 40%.

3) Fiscale aftrekbaarheid elektrische voertuigen beperkt tot 100%

De regering kondigde aan om de fiscale aftrekbaarheid van volledig elektrische wagens ingeschreven op naam van een vennootschap van 120 naar 100% terug te brengen. In principe vanaf 2020.

4) Dezelfde fiscale aftrekbaarheid voor vennootschappen en zelfstandigen.

Het huidig onderscheid tussen de fiscale aftrekbaarheid van autokosten voor zelfstandigen (75% voor alle soorten van kosten inclusief brandstof ongeacht de CO2-uitstoot) zou worden gelijktrokken met de fiscale aftrekbaarheid die geldt binnen de vennootschappen en die rekening houdt met milieufactoren. In de toekomst dus tussen 40% tot 100% fiscale aftrekbaarheid.

 

Besluit : de bovengenoemde maatregelen betreffen weliswaar een regeringsbeslissing in het kader van het zomerakkoord maar er is zelfs nog geen wetontwerp rond geschreven en de definitieve uitvoeringsbesluiten met de nodig technische details zijn vandaag onbestaande. Alles dient ook nog door het parlement te worden goedgekeurd en heeft daarom eerder de waarde van een “aankondiging”. Het is zeker een leidraad voor de nabije toekomst. Het is te verwachten dat in het najaar meer technische details zullen bekend worden.

Bron: Mobilitas

 





Vlaamse verkeersbelasting voor nieuwe bestelwagens wordt volgend jaar gekoppeld aan CO2-uitstoot

29 11 2016

De Vlaamse regering besliste vrijdag 25 november om vanaf 1 juli 2017 de verkeersbelasting voor bestelwagens en lichte bedrijfsvoertuigen afhankelijk te maken van de CO2-uitstoot. De belasting zal stijgen naarmate een bestelwagen meer schadelijke stoffen uitstoot.

De nieuwe regeling zal enkel gelden voor nieuwe voertuigen. Voor het huidige wagenpark van bestelwagens zijn geen wijzigingen voorzien. De huidige lage verkeersbelasting zal dus ook in de toekomst nog steeds worden berekend op basis van maximaal toegelaten massa en varieert vandaag tussen 35,87 euro en 148,76 euro per jaar. De nieuwe berekeningsmethode voor de verkeersbelasting van bestelwagens zal tot gevolg hebben dat vooral nieuwe bestelwagens met dieselmotoren vanaf 1 juli 2017 meer zullen moeten betalen.

Elektrisch aangedreven bestelwagens zullen worden vrijgesteld van verkeersbelasting. Voor bestelwagens op aardgas (CNG) geldt een vrijstelling van verkeersbelasting tot en met het jaar 2020. Dezelfde regeling is reeds van toepassing vanaf 1 januari 2016 voor personenwagen  ingeschreven binnen het Vlaams Gewest. De huidige aankondiging moet de kopers van lichte bedrijfsvoertuigen op het komende salon, dat in het teken staat van de lichte bedrijfsvoertuigen (13 tot 22 januari 2017), aanmoedigen om te kiezen voor meer milieuvriendelijke modellen

 





Houderschapsbelasting vanaf 1-1-2016 (Nederland)

21 12 2015

Tot 1 januari 2016 betaalde u geen motorrijtuigenbelasting voor personenauto’s waarvan de CO2-uitstoot niet hoger was dan 50 gram per kilometer. Alleen voor een personenauto met een CO2-uitstoot van 0 gram per kilometer betaalt u vanaf 1 januari 2016 ook geen houderschapsbelasting.

Voor een  personenauto met een CO2-uitstoot van 1 tot en met 50 gram per kilometer geldt vanaf 1 januari 2016 een half tarief. Dit betekent dat u de helft van het tarief voor een gewone personenauto betaalt. In de praktijk zijn dit elektrische auto’s met range-extender zoals de Opel Ampera en plug-in hybrides als de VW Golf GTE, VW Passat GTE,  Audi A3 E-tron en Mitsubishi Outlander PHEV.

De overige tarieven van houderschapsbelasting worden per 01-01-2016 door de overheid gewijzigd net zo als de jaarlijkse stijging van van de provinciale opcenten.  

Bron: Alphabet Lease Nederland

 





Vlaamse regering verhoogt de BIV voor alle nieuw ingeschreven personenwagens vanaf 1 januari 2016.

22 10 2015

Vrijdag 16 oktober besliste de Vlaamse regering over de hervorming van BIV en verkeersbelasting. Vlaams minister van Financiën Annemie Turtelboom (Open VLD) en haar collega van Leefmilieu Joke Schauvliege (CD&V) willen de Vlaming stimuleren om milieuvriendelijkere wagens te kopen maar rekenen tegelijk ook op 45 miljoen euro extra inkomsten via de nieuwe verkeersfiscaliteit. De Vlaamse regering wil duidelijk een signaal geven op het ogenblik van de aankoop van een nieuw voertuig.

Er bestaat nu eensgezindheid over de nieuwe tarieven inzake BIV en verkeersbelasting. Concreet verhoogt vanaf 1 januari 2016 de BIV voor alle nieuw ingeschreven personenwagens, maar in combinatie met de jaarlijkse verkeersbelasting zijn ook verlagingen mogelijk. De nieuwe tarieven zijn er duidelijk op gericht om de toekomstige aankoop van dieselvoertuigen te ontmoedigen en komt bovenop de aangekondigde verhoging van de accijnzen op dieselbrandstof die al vanaf 1 november zou moeten ingaan via een urgentiestemming in het Federaal parlement binnen de volgende twee weken. Vandaag maken dieselwagens 62 procent uit van het wagenpark en dat heeft zijn impact op het milieu. Op vlak van stikstof is Vlaanderen een van de sterkst vervuilde gebieden in Europa.

De nieuwe tarieven zijn opgebouwd rond vier elementen :

1) dieselvoertuigen en oudere vervuilende benzinewagens zullen duurder worden ;

2) zuinige benzinevoertuigen, zullen goedkoper worden ;

3) hybride voertuigen en voertuigen op aardgas betalen tot 2020 geen verkeersbelastingen ;

4) elektrische voertuigen en voertuigen op waterstof zijn tot niet langer onderworpen aan de verkeersbelasting. Bijkomend ontvangen kopers een premie.

Die premie bedraagt maximaal 5.000 euro in 2016 en daalt dan geleidelijk tot 2.000 euro in 2019.

De precieze berekening van de toekomstige belastingen hangt af van het specifieke model.  De regeling geldt enkel voor nieuwe inschrijvingen vanaf 1 januari 2016.

Er bestaan twee uitzonderingen op de nieuwe regels inzake BIV en verkeersbelasting

1) voor bestaande voertuigen die reeds ingeschreven zijn of vóór 1 januari 2016 worden ingeschreven wijzigt er niets op het niveau van de BIV maar ook niet inzake de

(toekomstige) jaarlijkse verkeersbelasting.

2) voor voertuigen ingeschreven op naam van een leasingfirma wijzigt er niets vermits de drie Gewesten (voorlopig) nog geen akkoord hebben gesloten over de fiscaliteit voor leasewagens. Voor deze voertuigen blijven de bestaande oude tarieven inzake BIV en verkeersbelasting van toepassing. Deze zijn nog steeds gebaseerd op vermogen en fiscale PK. Voornamelijk voor krachtige diesels en benzinemotoren blijft dit nadelig.

De nieuwe tarieven hebben ook een impact op bedrijfswagens die vanaf 1 januari 2016 op naam van een firma worden ingeschreven met zetel binnen het Vlaamse Gewest en dus niet op naam van een leasingmaatschappij worden ingeschreven. Dit is zeer gebruikelijk bij vrije beroepen en management vennootschappen. Voor hen komt vanaf 1 januari 2016 een einde aan de zeer voordelige tarieven inzake Vlaamse BIV en verkeersbelasting.

Conclusie : nieuwe aangekochte kleine en middelgrote dieselmodellen zullen vanaf volgend jaar in Vlaanderen merkelijk meer moeten betalen. Dit zal voornamelijk de particuliere koper moeten beïnvloeden. De optelsom van hogere BIV, verkeersbelasting, hogere accijnzen voor dieselbrandstof en de meerprijs voor een dieselmotor tegenover een benzineversie zal de keuze voor particulieren bij jaarlijkse kilometrages tot 25.000 km wellicht in de meeste gevallen richting benzinemotor sturen.